Touring против All Star: SUP для походов и SUP для гонок

Когда доска становится длиннее двенадцати футов, начинается специализация. Разбираем две ветки, которые внешне похожи, а на воде ведут себя по-разному.

Что сравниваем

Touring — надувная от 799 € с веслом и 1 149 € без, жёсткая 1 399 €. Размеры 12'6"×30", 14'0"×28", 14'0"×30", 14'0"×32".

All Star — надувная от 1 529 €, жёсткая 3 199 €. Размеры 14'0"×24.5", 14'0"×26", 14'0"×28".

Разница в ширине — до 7,5 дюймов, почти двадцать сантиметров при одинаковой длине. Это и есть вся история.

Ширина решает всё

14'0" × 24.5" — это 427 × 62 см. Доска длиной с малый автомобиль и шириной чуть больше вашей стойки.

14'0" × 32" — те же 427 см, но 81 см ширины.

Что даёт узость: меньше смоченной поверхности, меньше сопротивления, выше скорость при том же усилии.

Чем платите: устойчивостью. На узкой доске вы всё время работаете стопами, и это утомляет само по себе.

Ключевая мысль, которую упускают: на дистанции в двадцать километров выигрывает не самая быстрая доска, а та, на которой вы не устанете к десятому километру. Гоночная доска быстрее только в руках того, кто на ней стоит расслабленно.

Три отличия помимо ширины

1. Что везёте

Туринговая доска рассчитана на груз: сумка, вода, еда, иногда палатка. Отсюда объём и крепления на палубе.

Гоночная везёт только вас. Лишний вес на ней — потеря смысла.

2. Как ведёт себя на волне и чопе

Узкая доска зарывается носом в короткую волну и требует техники.

Широкая всплывает. В походе, где условия меняются, это важнее скорости.

3. Сколько вы на ней стоите

Гонка — это час-два предельного усилия.

Поход — это пять-восемь часов ровного темпа, и комфорт становится главным параметром.

Надувная или жёсткая в обеих ветках

Интересный момент: Starboard делает и Touring, и All Star в обеих конструкциях, и разница в цене показательна.

Touring: надувная 1 149 €, жёсткая 1 399 € — разница 250 €.

All Star: надувная 1 529 €, жёсткая 3 199 € — разница более чем вдвое.

Почему разрыв такой разный. В походе надувная конструкция почти не мешает: скорость не главное, а транспортабельность выручает. В гонке потери на прогибе корпуса решают результат, поэтому жёсткая гоночная доска — это другой уровень материалов и другая цена.

Практический вывод: для похода надувная Touring — сильный выбор. Для гонок надувная All Star имеет смысл только если вы возите доску самолётом.

Как выбрать за минуту

Ходите по озёрам и вдоль берега по несколько часов → Touring 12'6" или 14'0"×30".

Возите доску в багажнике или самолётом → надувная Touring.

Участвуете в гонках → All Star, ширина по вашему уровню.

Первая длинная доска после универсала → Touring 14'0"×30", не уже.

Вес за 90 кг → 14'0"×32" в туринге, 14'0"×28" в гонке.

Хотите скорость, но не соревнуетесь → Touring 14'0"×28": быстрее универсала и всё ещё стабильна.

Про переход на узкую доску

Совет, который экономит деньги.

Не прыгайте с 33 дюймов на 24,5. Это две разные дисциплины, и первая же сессия на гоночной доске закончится тем, что вы будете плавать рядом с ней.

Идите ступенями: 33" → 30" → 28" → 26". Каждая ступень занимает недели, а не дни.

Хороший тест: если на текущей доске вы можете спокойно развернуться, попить воды и посмотреть в телефон, не глядя под ноги, — вы готовы к следующей ступени.

Частые вопросы

Чем гоночная доска отличается от туринговой?

Шириной при одинаковой длине: 24.5" против 30–32". Узость даёт скорость и отнимает устойчивость.

Можно ли ходить в поход на гоночной доске?

Технически да, но она не рассчитана на груз и зарывается в чоп. На длинной дистанции устойчивость важнее скорости.

Надувная туринговая — это компромисс?

Небольшой. В походе скорость не главное, а транспортабельность выручает. В гонке разница между конструкциями решает.

Какую ширину брать после универсала?

30 дюймов. Прыгать с 33 сразу на 24.5 бессмысленно — это разные дисциплины.

Как понять, что пора на более узкую доску?

Если на текущей вы разворачиваетесь, пьёте воду и смотрите в телефон, не глядя под ноги.

Где посмотреть

Touring надувная, Touring жёсткая, All Star. Читать: как читать размер, обзор iGO.